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　　中原时报记者 于建平 见习记者 原野 北京报谈

　　别传已久的“雷克萨斯国产化”，终于有了收尾的可能。

　　近日有音讯称，丰田汽车决定在中国上海开荒一座全新的电动汽车工场，主要坐蓐旗下豪华品牌雷克萨斯的车型。丰田照旧在上海市内细目了建厂用地，瞻望新工场将在2027年傍边参加运营。丰田但愿获取包括税收减免、政策维持、地皮授权，以及领有100%主导权等权利。值得夺观念是，这次投资不同于畴前的结伙模式，这是丰田初度单独开荒并运营的工场。

　　针对上述网传音讯，丰田汽车尚未作出回话。但从近日来丰田在华策略的密集退换不错看出，“雷克萨斯国产化”照旧是大致率的事情。

　　借力中国激动电动化策略

　　目下在中国销售的雷克萨斯车型是在日本坐蓐并出口至中国。在如今结伙车企和外资车企销量渐渐滑坡的中国市集，2027年才上市的中国造雷克萨斯电动车会获胜吗？

　　先从销量数据来看，2024年1—11月雷克萨斯在华累计卖出16万辆，月销量基本踏确切1.5万辆傍边。另据中国汽车指点协会的数据，雷克萨斯2024年上半年的三年保值率为65.43%，位列日系品牌第一。这意味着，雷克萨斯的品牌光环仍在。

　　再看丰田的发展策略。丰田汽车现任CEO佐藤恒治在2023年上任后，运行奉行“电动汽车优先”的策略，但愿以雷克萨斯为品牌时尚，通过中国市集积极开拓电动汽车，最终收尾转型。

　　按照其规划，丰田瞻望将在2026年参加10款全新BEV车型，收尾电动汽车全球销量150万辆/年、到2030年达到350万辆/年的贪图。而这其中有特别一部分需要中国市集来完成。

　　“中国市集电动化的全球地位是无谓置疑的，铁心2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型治服是占多量的。是以中国市集的伏击进程在咱们心中是不会变化的，今后丰田在中国市集将坚韧不移地激动电动化产物发展。”丰田汽车CTO中岛裕树默示。

　　不仅如斯，2022年1月1日，中国取消了乘用车制造外资股比限制，以及吞并家外商可在国内树立两家及两家以下坐蓐同类整车产物的结伙企业的限制，这给雷克萨斯国产化创造了成心的政策环境。

　　“在选址问题上，丰田选拔上海也彰着流程三念念尔后行。”汽车行业分析师高登告诉《中原时报》记者。据他分析，一是上海照旧有了特斯拉工场的造就，领有纯属的手艺东谈主员资源，更有助于雷克萨斯工场获胜投产；二是上海处于商业口岸，若是上海产雷克萨斯要外售全球，也具备地缘上风。

　　带动外商在华独资建厂

　　关于外资车企在华独资建厂，中国汽车工程学会名誉理事长付于武以为，这是市集发展环境使然，且外资车企来华照旧具备走向独资的要求。

　　付于武默示，中国照旧酿成了宇宙最大的电动车市集和有关产业链，岂论是从供应端照旧消耗端看，中国市集齐领有全球最短的电动汽车产业发展旅途。

　　“横暴的市集竞争和手艺迭代使得中国市集的电车在联想、制造、步地、功能等方面保握全球逾越，中国制造的电动车照旧能够安静全球市集的高圭臬了。且以往结伙车企中的外资方想按照我方的领略去进行市集布局，未免会面对博弈，这会影响到产物的最终落地。”付于武补充谈，这亦然我国放开股比限制，激励外商投资关注和市集活力，从而收尾与自主品牌平允竞争，最终成心于消耗者的观念。而丰田汽车规划在华独资建厂，与现时的发展趋势十分吻合。

　　其实，不啻特斯拉和丰田，之前在先行放开有关限制的商用车界限，一些外资车企就已进行了独资建厂的尝试。2020年3月，四川当代汽车有限公司（以下简称“四川当代”）文牍，自当月18日起，四川当代讲求改名为当代商用车（中国）有限公司（以下简称“当代商用车”）。变更后，当代汽车成为唯独股东，握股比例为100%。由此，当代商用车成为中国首家外商独资的商用车企业。在取得独资身份后，当代商用车就向中国市集导入了包括燃料电板在内的新能源能源总成手艺，将来不摈斥将高品级自动驾驶手艺引入国内。

　　同庚11月，来自瑞典的商用车品牌斯堪尼亚文牍位于江苏如皋的全新工场于2022年讲求投产。该工场由斯堪尼亚制造（中国）有限公司100%控股，并慢慢齐全纳入其全球坐蓐体系，产物、质地和坐蓐工艺也将撤职与全球其他工场疏导的严苛圭臬。

　　本年11月21日，全球汽车（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。该公司是全球集团在中国首个独资电板包坐蓐工场，亦然全球安徽整车的中枢供应商。目下有关电板包产物已会同整车完成测试定型，于当月讲求量产。同期，全球安徽于本年年底讲求量产基于MEB平台坐蓐的纯电动车型。

　　浙江新能源手艺哄骗探究院探究员陆安程对《中原时报》记者默示，行为身处市集竞争一线的外资车企最明晰真确的市集在那儿，这是其作出有规划的中枢依据。在他看来，外资车企投资有规划的内在逻辑每每是“市集在那儿，我就在那儿”，与现谢宇宙各大汽车市集比拟，以及数十年扎根中国市集的事实也使他们信托，握续投资中国才是面向将来的最佳选拔。

　　“其实除了在中国设厂外，想更好地适配中国市集消耗需求的变化，外资车企还有许多管理的面目。比如培植中国团队谈话权，将中国市集的产物交由中国团队主导；引入中国市集的产物，进行深度的原土化改善等。”陆安程谈谈。

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包袱剪辑：韦子蓉